UWAGA! Miliardowa inwestycja stoi na czerwonym. Mieszkańcy Wilanowa mają dość

Półtora roku po historycznym przejeździe pierwszego składu do Miasteczka Wilanów, flagowa inwestycja komunikacyjna stolicy wciąż boryka się z poważnymi problemami.

Choć pasażerowie mogą już korzystać z nowej trasy, rzeczywistość znacząco odbiega od przedwyborczych obietnic o szybkiej, ekologicznej i płynnej podróży. Głównymi bolączkami pozostają niedziałający system priorytetów dla tramwajów oraz opóźnienia w budowie towarzyszącej infrastruktury rowerowej.

Priorytet, którego nie ma

Największym rozczarowaniem dla pasażerów jest brak zapowiadanej „zielonej fali”. Z ponad 30 punktów na trasie, w których tramwaje miały mieć priorytet, system wdrożono dotychczas zaledwie w czterech miejscach. Wiceprezes Tramwajów Warszawskich, Konrad Niklewicz, zapowiadał zakończenie prac nad priorytetami na przełom pierwszego i drugiego kwartału 2026 roku, jednak terminu tego nie udało się dotrzymać.

Obecnie sytuacja wygląda następująco:

• 4 skrzyżowania posiadają aktywny priorytet.
• 4 kolejne sygnalizacje mają zostać uruchomione w maju.
• Kilkanaście projektów wciąż czeka na zatwierdzenie przez Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym.

Brak płynności ruchu powoduje, że tramwaje często zatrzymują się na czerwonych światłach tak samo jak autobusy, co prowadzi do „zbijania się” składów w stada i trudności z zachowaniem punktualności. Z tego powodu wciąż wygrodzone barierami pozostają wspólne pasy tramwajowo-autobusowe na ulicach Spacerowej i Sobieskiego.

Ścieżka rowerowa: patchwork i zimowe wymówki

Równie frustrująca sytuacja panuje na drogach rowerowych wzdłuż ulicy Sobieskiego. Choć wykonawca linii tramwajowej, firma Budimex, zakończył swoje prace, fragmenty pominięte w kontrakcie (tzw. patchwork starego asfaltu i kostki) miały zostać uzupełnione przez firmę Efekt na zlecenie ZDM.

Prace, które miały potrwać trzy miesiące, ciągną się już pół roku

Drogowcy tłumaczą opóźnienia wyjątkowo srogą zimą, która uniemożliwiła kładzenie asfaltu. W efekcie rowerzyści wciąż muszą korzystać z nierównej kostki brukowej, mimo że miasto deklarowało całkowite odejście od tego materiału na drogach dla rowerów. ZDM szacuje, że do ukończenia prac potrzeba jeszcze „kilku tygodni”.

Bezpieczeństwo i przyszłość

Cieniem na nowej inwestycji kładzie się także tragiczne zdarzenie z 6 marca 2026 roku. Na skrzyżowaniu ulic Sobieskiego i Dolnej doszło do pierwszego śmiertelnego potrącenia pieszego przez tramwaj linii 19. 36-letni mężczyzna zginął po wejściu na torowisko, prawdopodobnie przy czerwonym świetle. Służby techniczne wciąż badają sprawność systemów bezpieczeństwa na tym odcinku.

Mimo problemów z bieżącym funkcjonowaniem trasy, miasto już planuje jej przedłużenie. Podpisano umowę na projekt kolejnego, półkilometrowego odcinka w stronę ul. Uprawnej, który ma obsłużyć kompleks Wilanów Park. Dokumentacja ma być gotowa pod koniec 2028 roku. Mieszkańcy pozostają jednak sceptyczni, wskazując, że ratusz planuje ekspansję czegoś, co wciąż nie działa zgodnie z pierwotnymi założeniami