Plan przebudowy mostu to niegospodarność i absurd

Świetny pomysł.

Bardzo rozsądny kompromis, popieram.

Wywalanie pieniędzy w błoto, bo paru nawiedzonych rowerzystów "Tak chce"

Pomysł jest delikatnie mówiąc debi... lny i jeśli są jakieś osoby, które mu przyklaskują to są to chyba tylko i wyłącznie jednostki jakie ten absurd wymyśliły!!!

A mi się ten pomysł podoba. Przy okazji -dlaczego Pan kandyduje do Sejmu z listy podwarszawskiej? Czyżby nie udało się zebrać podpisów w Warszawie?

przepraszam, jak niegospodarność? jakie ograniczanie ruchu kołowego ?
Z tego co pamiętam to w tej chwili jest chodnik dla pieszych, buspas, normalny pas i tory, czyli samochody mają jeden pas,KM ma dwa pasy częściowo wykorzystane.Po remoncie miałby być chodnik DDR pas dla samochodów i buspas z torami. czyli samochody nie tracą żadnego pasa.

Grzegorzu, przesadzasz.
Obecnie torowisko jest martwe dla ruchu miejskiego, a bus-pasem jeździć nie wolno.
Jeśli już, to ten projekt mało wnosi, bo zdeniwelowane i pewnie docelowo wydzielone torowisko-buspas plus jeden pas ruchu to jest DOKŁADNIE tyle, ile mamy. Jedyne zalety to więcej miejsca na próżnię bo pieszego na moście w życiu nie widziałem poza posterunkami przy koksownikach w czasie Wojny Jaruzelskiej, oraz dodanie wydzielonego pasa rowerowego. Dla porządku, rowerzystę widziałem tam jednego, raz w życiu - jechał buspasem.

Kłamstwem, a raczej pobożnym samooszukiewaniem, jest zaś twierdzenie że "staraliśmy się w Warszawie rozbudowywać równomiernie wszystkie sposoby przemieszczania się". Miasto od dekad wydatkuje kolosalne kwoty na ruch zmotoryzowanych, zupełnie ignorując fakt że ponad 70% warszawiaków porusza się po mieście komunikacją. Nie ma też naiwnych którzy wierzą we frazesy o równomiernym rozwoju - jeśli był taki równomierny, to ile kilometrów nowych tras tramwajowych otwarto w Warszawie przez ostatnie dwie dekady? Potrafisz wymienić choćby trzy nowe trasy powyżej kilometra? A ile było, a ile jest linii tramwajowych?

Ja wiele lat myślałem jak ty. Aż odkleiłem swoje derier od samochodowego stołka, i odkryłem że między tramwajami, autobusami i uberem oszczędzam czas i pieniądze...

bardzo dobry pomysł

Pisze Pan bzdury. "Samochodoza" Panu do głowy uderzyła. Gdyby poszli na całość to ten most powinien zostać zamknięty dla prywatnych pojazdów - tylko tramwaje, autobusy, piesi i rowery. Tak robią cywilizowane stolice europejskie. Bardzo dobrze, że miasto i aktywiści działają na rzecz pieszych i rowerzystów, bo rozpędzone samochody w mieście to tylko zagrożenie dla normalnych ludzi, hałas i spaliny.

Likwidacja 1 pasa dla aut to głupota. A po co taki szeroki chodnik? Tam prawie nikt pieszo nie chodzi. Wywalanie forsy w błoto i szkodzenie użytkownikom

paraliż w przypadku awarii, przymusowego zatrzymania autobusu, tramwaju..

Żarcik taki, bo tramwaje z Gocławia też tędy?

Super pomysł.

Znów ci owiani złą sławą "aktywiści miejscy", a Pan to niby kto? Każda strona ma prawo wygłaszać swoje poglądy i bardzo sie cieszę że mało kto łyka Pańską demagogię... wiecej miejsca dla rowerow i komunikacji miejskiej brawo!

Świetny pomysł, najlepiej wywalić wszystkie auta z Warszawy i będzie po problemie. Wszędzie chodniki, parki, aleje spacerowe i wąskie uliczki dla rządowych pojazdów, autobusów i karetek. "Czaskoski" byłby szczęśliwy.

Pomysł w swym zamyśle nazwał bym bardzo dobrym.
Jedyne co mnie niepokoi, to to czy zrobienie tram-bus pasa nie ograniczy przepustowości dla tramwajów.
Jeśli nie ma z tym problemu, to tylko realizować.
Jeżeli mógł by być z tym problem, pomyśleć o zmianach w rozkładach na korzyść tramwajów, bo tylko one mają większą moc przewozową liczoną pasażerokilometrach.
Wszystko do ogarnięcia.

Ale dla mnie clue problemu to nie sam most tylko dojazdy do niego, promujmy organizację ruchu która skłoni kierowców do omijanie tej przeprawy.

Już teraz w szczytach most się korkuje. Ja zwężą będzie po południu korek w Alejach po Centralny. Widocznie tzw aktywiści chcą zwiększenia smogu. Zobaczćie jak po zwężeniu stanęła Tamka. Współczuję ludziom, mieszkającym w pobliżu.

Do tej pory starano się rozbudowywać równomiernie wszystkie rodzaje dróg?! Ktoś zdrowo popłynął. A gdzie te nowe trasy tramwajowe czy rowerostrady? Zbudowano tylko wylotówki i remontowano ulice, reszta była albo w sferze obietnic (nowe tory), albo robiona symbolicznie i na odwal się (słynne kilkudziesięciometrowe 'ścieżki rowerowe' donikąd). W okolicy jest most na moście, jeśli nie starcza przepustowości, to trzeba pomyśleć nad zmianą priorytetów. Zabawne to Wasze oburzenie i zarzuty o... doktrynerstwo! Kto jak kto... Jeżdżę i samochodem i rowerem, zapewniam Was, że pogoda sprzyja jeździe jednośladem przez 3/4 czasu - to nie lata 80., gdy zimą wszystko zakopywalo się w śniegu! Trzeba tylko chcieć wyjść na zewnątrz ;) Od razu byście zobaczyli, jaka Warszawa jest zajeżdżona przez wygodnickich! Nie każdy jest inwalidą, ruszmy się trochę...

Plan to wyrzucenie pieniędzy w błoto a jednocześnie ograniczenie komunikacji miejskiej. Dlaczego ograniczamy przejazd autobusów pomiędzy tramwajami, co będzie wymagało przebudowy torowiska za wiele milionów - dla ścieżki rowerowej i chodnika dla pieszych??? Na spacery zimą? Niszczenie komunikacji miejskiej to absurd i niewytłumaczalna niegospodarność .

Plan wygląda dobrze, ruch na tym moście i nie jest bardzo wysoki, a problemem są zatykające go z obu stron ronda - przy Nowym Świecie i Rondo Waszyngtona. To one sprawiają, że na samym moście jest stosunkowo luźno (w porównaniu do większych i częściej używanych mostów. Ograniczenie mostu do jednego pasa nie zmniejszy jego przepustowości, bo blokują go właśnie te ronda.

Z drugiej strony jest to jedno z bardziej reprezentacyjnych miejsc w Warszawie, tym bardziej po oddaniu Bulwarów. W połączeniu z planowaną kładką pieszą może realnie połączyć dla pieszych dwa brzegi Wisły.

A co do ścieżki rowerowej, to aktualnie jej tam nie ma, a jest bardzo potrzebna, oczywiście przy założeniu, że równocześnie zostanie doprowadzony do niej ruch rowerowy z obu stron Wisły (aktualnie nie bardzo jest jak bezpiecznie dojechać do tego mostu, chyba, że wnosząc rower z bulwarów po schodach).

Zwężenie Grójeckiej czy Górczewskiej to głupota - i z tym się w pełni zgadzam, to ważne trasy łączące olbrzymie osiedla z centrum. Ale w tym miejscu się kompletnie nie zgadzam.

Piesi na tym moście to tylko w weekendy w lecie w drodze na plażę lub stadion.

A mieszka Pan na Górczewskiej, że wyraża Pan sprzeciw zwężeniu ulicy ? Szkoła, przedszkole, i żłobek niedaleko. Chcemy tu mieć czym oddychać ! Jest fantastyczna komunikacja miejska. Nie wszędzie trzeba się pchać samochodem.

Myślę, że powinniśmy zacząć inwestować w tunele pod rzeką. To przyszłość transportu miejskiego - podejrzewam, że niewiele droższa od budowy i przebudowy mostów na Wiśle. A smród spalin może zostać przefiltrowany filtrami pod ziemią.

Ooo! To mój pomysł sprzed kilku lat, którym pochwaliłem się pewnemu stołecznemu dziennikarzowi - niejako w opozycji do idiotycznej kładki podwieszanej pod Trasą Łazienkowską. Brawo. Obyście tylko tego nie spieprzyli na etapie projektu technicznego lub standardów wykonawczych. Czy niegospodarność? Bzdura. Obecnie mamy przekrój 2×2 w tym jeden z pasów pełni rolę buspasa. Oba są na tyle wąskie, że utrudniają prowadzenie autobusu. Przestrzeń dla pieszych "na dziko" wykorzystują rowerzyści. Koncepcja ta bazuje podobnie jak powstała w wyniku badań dr. inż. K. Jasionkiewicz prowadzonych dla korytarza Dw.Wileński - Plac Bankowy na integracji korytarzy dla autobusów i tramwajów poprzez przeniesienie pasa dla autobusów na torowisko (oby tym razem pasy te miały minimum po 3,5 m, a torowiska w nich ułożone były bliżej ich prawej krawędzi - bez niebezpiecznych podcięć przed wysepkami przystankowymi). W efekcie nadal zostaje po jednym pasie ruchu ogólnego, a dodatkowo wyznaczony zostanie pas dla rowerów (nie spieprzcie i tego wliczając w jego szerokość linie ! - pas powinien mieć minimum 1,5 m szerokości na jezdni bez wliczania w jego szerokość odwodnienia czy szerokości linii). PS. Nie zapomnijcie o krawężnikach wyraźnie dzielących jezdnię od chodników, bo bez tego rowery nadal będą jeździły slalomem wśród pieszych.