To historyczna chwila! Jest porozumienie w sprawie tunelu pod Dworcem Wschodnim!

Chyba już nikt nie wierzył w to, że się uda w jakikolwiek sposób zrealizować inwestycję, na którą czekało pół miasta. Czas naglił, bo modernizacja dworca przy Kijowskiej zbliża się wielkimi krokami, a szans na kompromis miasta z kolejami nie było widać. Dzisiaj w końcu jest dobra wiadomość: podpisano porozumienie i to miasto wyłoży pieniądze na projekt tunelu pod Dworcem Wschodnim, a PKP PLK włożą go w dokumentację przebudowę stacji.

Już dzisiaj Warszawa Wschodnia jest ważnym miejscem na kolejowej mapie stolicy, a po modernizacji linii średnicowej i zmianach w układzie komunikacyjnym, ma stać się najważniejszym węzłem przesiadkowym prawobrzeżnej Warszawy.

Tunel im. Inwestycyjnej Rzezi Pragi

Jak zapowiada Urząd Miasta, połączy „kolej dalekobieżną, podmiejską, metro, tramwaje, autobusy miejskie oraz transport autobusowy o znaczeniu ponadregionalnym, przy zapewnieniu odpowiednich warunków dla ruchu pieszego i rowerowego. Wizja tego węzła powstaje obecnie na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego – opracowanie jest dofinansowane ze środków UE w ramach CEF”. Brzmi rewelacyjnie, prawda? Problem w tym, że od lat tory dzielą Pragę, a jedyną szansą na ułatwienie życia mieszkańcom jest tunel pod Dworcem Wschodnim i o to od długiego czasu zabiegały władze dzielnicy i społecznicy, zarówno z Pragi-Północ, jak i Pragi-Południe. Mnożyły się wszelakie problemy, ciągle nie było pieniędzy i tak naprawdę wszyscy odbijali się od ściany apelując o budowę tunelu. W październiku ubiegłego roku aktywiści zebrali się przed Warszawą Wschodnią i zawiesili tabliczkę: Tunel im. Inwestycyjnej Rzezi Pragi.

Nowa koncepcja Trasy Tysiąclecia

Dzisiaj w końcu Urząd Miasta podał dobrą wiadomość: Miasto sfinansuje projekt tunelu pod Dworcem Wschodnim a PKP PLK włączą ten projekt w dokumentację przebudowy stacji Warszawa Wschodnia. Właśnie podpisano porozumienie w tej sprawie.

Co to właściwie oznacza? Przede wszystkim chodzi o to, aby uzyskać jedną dokumentację budowlaną, która obejmie wszystko: inwestycja kolejowa będzie zawierać rozwiązania, które pozwolą na prowadzenie w tym samym czasie inwestycji drogowych. To część nowej koncepcji Trasy Tysiąclecia mającej połączyć obie Pragi (w rezerwie pod planowaną kiedyś TT, powstanie droga na odcinku od alei Solidarności do Grochowskiej).

Miasto nie chce budować tu jednak szerokiej arterii, a „planuje połączenie całości terenu ciągiem dróg rowerowych, stworzenie licznych miejsc przyjaznych pieszym. Zostaną wytyczone lokalne drogi dla ruchu samochodowego oraz trasa dla tramwaju. Zaproponowano cały układ wzajemnie powiązanych nowych placów i skwerów oraz rozwiązania dotyczące małej architektury”.

Jaki tunel?

Sam tunel ma mieć ulicę po jednym pasie w każdą stronę (dodatkowe pasy będą tylko przy skrzyżowaniach z Kijowską i Żupniczą).

Grafika: Urząd Miasta

Zdjęcie tabliczki: Archiwum/październik 2021