Most na Południowej Obwodnicy Warszawy jest coraz dłuższy

Drogowcy pochwalili się postępami z budowy Południowej Obwodnicy Warszawy. Betonują przęsła i przygotowują szalunki pod kolejne segmenty.

Drogowcy zwrócili uwagę na to, że po stronie dzielnicy Wawer wykonawca betonował dziewiąte przęsło północnej nitki mostu, a od strony Wilanowa przygotowywane zostały już szalunki pod następne segmenty płyty głównej przeprawy. Ramiona podpór nurtowych również są coraz dłuższe. Budowa Południowej Obwodnicy Warszawy podzielona jest na trzy odcinki:

Odcinek A

Na Ursynowie tworzony jest fragment A z dwoma węzłami drogowymi: Ursynów Zachód i Ursynów Wschód. Droga będzie liczyła po 14,5 metra szerokości we wszystkich kierunkach. Przewiduje się po trzy pasy ruchu, a także pas awaryjny na szerokość ok. 3,75 metra. Na tym odcinku trasy wybudowanych zostanie aż dziewięć wiaduktów. Jest to generalnie najkrótszy (4,6 km), za to zdecydowanie najbardziej skomplikowany w konstrukcji odcinek. Jest tak przez budowę tunelu na Ursynowie, który będzie poprowadzony pod tunelem metra. Odcinek A buduje firma Astaldi - informuje portal TVN Warszawa. 

Odcinek B

Most na Wiśle, łączący Wilanów z Wawrem, stanowi część odcinka B. Całość będzie miała 6,5 kilometra i poprowadzi od Wału Miedzeszyńskiego aż do ulicy Przyczółkowej. To zadanie wykonuje konsorcjum Gϋlermak i Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego.

Odcinek C

Odcinek C - znajduje się pomiędzy Wałem Miedzeszyńskim a węzłem Lubelska, buduje go firma WARBUD S.A. Ten fragment prowadzi przez łąki i pola, a potem w wannie szczelnej, czyli tunelu bez sufitu (pod Patriotów i linią kolejową). Następnie droga wchodzi na tereny leśne, gdzie są estakady nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym. Na końcu znajduje się węzeł Lubelska, który ma połączy trasę S2 z zaplanowaną autostradą A2 oraz S17.

Fot. Krzysztof Nalewajko / GDDKiA